职  称

教授

E-mail

jjshen@yzu.edu.cn

联 系

地 址

江苏省扬州市邗江区华扬西路196号

扬州大学扬子津西校区建筑科学与工程学院

学习

工作

经历

1997～2002，北京工业大学建工学院（现：城市交通学院），本科（五年制）；

2002～2005，东南大学土木学院，硕士；

2005～2009，东南大学交通学院，博士，师从王炜教授。

2009～至今，扬州大学建筑科学与工程学院，讲师、副教授、教授。

2011～2012，美国内华达大学里诺分校，访问学者；

社会

兼职

世界交通运输大会技术委员、江苏省工信厅科技项目专家、扬州市首届乘客委员会委员、扬州市交通安全专家；

《ASCE-Journal of Transportation Engineering》、《交通运输系统工程与信息》等多篇期刊审稿专家。

研究

方向

[1]交叉口自动驾驶优化策略：城市道路交叉口人工驾驶与自动驾驶混合交通的建模、仿真、控制和优化策略。

[2]老年友好型交通系统规划建设和治理方法：应对我国深度老年化现状，剖析老年人交通特性和需求，提出适老化交通系统的规划建设和治理方法。

[3]交通安全：城市道路和高速公路交通流交通冲突和交通安全的研究，并提出管理控制方法与预警技术措施。

[4]交通心理与行为：复杂交通系统中的交通心理与交通决策行为建模与仿真。

[5]交通规划与管理：交通基础设施（如城市道路与公路、公共交通、停车场、枢纽、交通安全设施等）的规划、设计与管理研究。

课程

教学

本科生教学：
[1]交通设计

[2]客运交通系统

[3]交通案例分析

研究生教学：

[1]交通系统优化设计

主持

项目

以第一负责人主持的纵向项目：

[1]国家自然科学基金：基于混合交通流通行效率的城市道路平面交叉口复杂度模型及控制方法研究，2013.1-2015.12。

[2]江苏省自然科学基金：基于通行效率的城市道路交叉口时空资源配置研究，2010.9-2012.8。

[3]江苏省高校自然科学基金：城市道路交叉口混合交通流通行效率优化研究，2010.9-2012.12。

[4]江苏省交通运输科技项目：基于状态估计的高速公路交通流实时监测与安全预警技术研究，2014.2-2015.12。

[5]扬州市重点研发计划（社会发展）项目：倒计时作用下道路交叉口机动车交通安全研究，2015.7-2017.7。

[6]扬州大学科技创新培育基金：预知信息作用下交叉口混合交通流通行效率与安全度综合优化研究，2015.12-2016.12。

[7]扬州市重点研发计划（社会发展）项目：基于不同驾驶行为的高速公路交通安全风险因素研究，2018.7-2021.6。

[8]扬州大学科技创新基金：自动驾驶背景下道路交叉口碳排放控制策略研究，2023-2024.

[9]教育部人文社会科学研究规划基金：人工驾驶与自动驾驶混行环境下道路交叉口安全评估和效能优化研究，2024-2026。

[10]江苏省社会科学基金：“深度老龄化”背景下老年人交通出行风险评估及智慧治理研究，2024-2025。

以第一负责人主持的横向项目：

主持了政府部门、企事业单位负责的公交站台优化设计、出租车停靠站设计、停车场立法调研、交通组织优化、交通设计、交叉口控制管理优化以及多个城市开发建设项目的交通影响评价等课题50余项。其中《扬州市市区停车场管理条例立法调研》项目研究成果为扬州市人大立法《扬州市市区停车场建设和管理条例》提供了理论依据与决策支持。

以第一负责人主持的教改项目：

[1]扬州大学重点教改课题：面向“交通工程”专业认证的实习实训基地联合培养人才模式的实践探索，2018.6-2020.12。

[2]扬州大学“课程思政”教学示范课程：交通设计，2022-2023。（验收：优秀等级）

代表性论文与论著

论文：

[1]SHEN Jiajun, Yang Guangchuan. Crash Risk Assessment for Heterogeneity Traffic and Different Vehicle-Following Patterns Using Microscopic Traffic Flow Data. Sustainability,2020.

[2]SHEN Jiajun, Yang Guangchuan. Integrated Empirical Analysis of the Effect of Variable Message Sign on Driver Route Choice Behavior. Journal of Transportation Engineering Part A-System,2020.

[3]SHEN Jiajun, Wang Haoyu. Effects of urban road variable message signs on driving behavior. Advances in Mechanical Engineering,2019.

[4]SHEN Jiajun, WANG Wei. Effects of flashing green on driver’s stop/go decisions at signalized intersections. Journal of Central South University,2015.

[5]SHEN Jiajun, TIAN Zongzhong, WANG Wei. Correlation between degree of complexity and efficiency for intersections in China. Journal of Transportation Engineering, 2013.

[6]Shen Jia Jun. Signal timing for four-phase intersections based on efficiency optimization. Advanced Materials Research,2014.

[7]SHEN Jiajun, WANG Wei.The degree of complexity for a separate intersection and a road network[J]. 12th International Conference of Transportation Professionals,2012.

[8]SHEN Jiajun, WANG Wei ,CHEN Xuewu.Efficiency model of intersections based on traffic conflict[A]. Procedings of ICCTP,2011.

[9]SHEN Jiajun, WANG Wei. Study on the efficiency model of urban intersections[A].3rd IEEE International Conference on Computer Science and Information Technology,2010.

[10]沈家军,黄雪强,王笑笑,曹淑.驾驶者不同倒计时反应时间下交叉口两难区特性.江苏大学学报(自然科学版),2018.

[11]沈家军,王群.绿闪信号作用下交叉口机动车的决策行为.江苏大学学报(自然科学版),2016.

[12]沈家军,王群,曹志铭.基于微观特性的左弯待转区对交叉口通行能力影响研究.重庆交通大学学报(自然科学版),2016.

[13]沈家军,王群.基于通行效率最优的交叉口控制方式优选.郑州大学学报(工学版),2016.

[14]沈家军,王炜.绿闪信号作用下城市道路交叉口两难区研究.交通运输系统工程与信息,2015.

[15]沈家军,王群.绿闪信号作用下交叉口的绿灯间隔时间.江苏大学学报(自然科学版),2015.

[16]沈家军,王群.可实现乘客与小汽车双重载运功能的铁路运输模式.江苏大学学报(自然科学版),2015.

[17]沈家军,王炜.基于交叉口通行效率的两相位与四相位控制方式临界流量研究.交通运输系统工程与信息,2014.

[18]沈家军,王炜.冲突强度最小时城市道路交叉口的信号配时.扬州大学学报(自然科学版),2013,16(1):75-78.

[19]沈家军,王炜.基于交通流动态特性的交叉口复杂度模型研究.土木工程学报,2011.

[20]沈家军,王炜.道路交叉口机动车与行人冲突概率模型研究.交通运输系统工程与信息,2011.

[21]沈家军,王炜,陈学武.城市道路交叉口混合交通流机动车与非机动车冲突概率[J].东南大学学报(自然科学版),2010.

[22]沈家军,王炜.道路交叉口通行效率与冲突强度关系模型研究[J].公路交通科技,2010.

[23]沈家军,王炜.基于摄影测量原理的道路交叉口机非冲突区域界定[J].扬州大学学报(自然科学版), 2010,13(1):75-78.

[24]沈家军,王炜,陈峻.基于支路多车型车流的无信号交叉口等待延误模型研究[J].土木工程学报,2008.

[25]沈家军,王炜,陈峻.基于系统优化平衡模型的P&R分配技术研究[J].交通运输工程与信息学报, 2008,6(3):32-35.

[26]沈家军,王炜,陈峻.基于大小两种车型的无信号交叉口等待延误研究[J].交通运输系统工程与信息,2007.

[27]沈家军,王炜,陈峻.基于路段及停车阻抗的停车换乘系统优化平衡模型[J].交通运输工程学报,2007.

[28]沈家军,王炜,陈峻.基于灰色马尔可夫模型的近期公交客流量预测[J].公路交通科技,2007.

论著：

[1]城市道路交叉口复杂度模型及通行效率优化方法,中国建筑工业出版社,2019,独著.

教材：

[1]交通网络解析基础，中国建筑工业出版社，2016，副主编.

专利软著

专利：

[1]一种基于速度离散风险系数的高速公路大车控制方法, ZL.2019 1 0310508.4,1/4

[2]一种确定交叉口交通流行驶轨迹的方法,发明专利,ZL 2015 1 0246667.4,2017.2.1,1/3

[3]一种预防行人闯红灯越过斑马线的阻拦警示系统,ZL 2018 2 0577599.5,2018.4.23,1/4

[4]一种公交站台系统,实用新型专利,ZL 2017 2 0675452.9,2018.1.5,1/3

[5]一种缓解高速公路交通拥堵的疏导车辆,实用新型专利,ZL 2015 2 0308047.4,2015.9.23,1/3

[6]城市公共自行车地下存取装置,实用新型专利,ZL 2015 2 0158932.9,2015.7.29,1/2

[7]可同时载运乘客和小汽车的新型列车车厢, ZL 2014 2 0193849.0,2014.9.10,1/2

[8]基于交叉口综合通行效率的自动驾驶与人工驾驶通行方法，ZL 2024 1 0222294.6，2024.9.24,1/7。

[9]一种基于交叉口穿越风险度的自动驾驶车辆安全通行优化方法, ZL 2024 1 0161110.X，2024.8.13,1/7。

软著：

[1]自动驾驶环境下交叉口四种控制方式碳排放计算系统V1.0，2023.

[2]自动驾驶环境下交叉口通行策略优化控制系统V1.0，2023.

成果获奖

科研获奖：

[1]城市道路交叉口复杂度指标构建及通行效率优化方法、中国商业联合会科技进步三等奖、2015、排名第一

[2]基于交通冲突的城市道路交叉口通行效率优化方法、扬州市科技进步三等奖、2015、排名第一

[3]基于卡尔曼滤波的高速公路交通状态估计模型构建及效果评价、中国智能交通协会优秀论文奖、2016、排名第一

[4]扬州大学校园“科技先锋”、2012、排名第一

[5]城市停车对道路交通影响机理及配置优化方法、中国商业联合会科技进步三等奖、2016、排名第五

[6]公交运营风险智能辨识与主动管控关键技术及应用、中国商业联合会科技进步三等奖、2022、排名第五

[7]多源数据驱动的公交运营风险动态辨识与智能防控关键技术及应用、中国交通运输协会科技进步二等奖、2022、排名第十

教学获奖：

[1]扬州大学中青年教师讲课比赛、一等奖、2015、排名第一

[2]扬州大学最受学生欢迎的任课教师、2017

指导学生获奖：

[1]江苏省大学生交通科技大赛二等奖指导教师、2018、排名第一

[2]扬州大学优秀毕业设计指导教师、扬州大学、2018、排名第一

[3]南京大学生交通科技大赛三等奖指导教师、2016、排名第一

[4]扬州大学优秀毕业设计指导教师、扬州大学、2016、排名第一

[5]全国大学生交通大赛优秀奖指导教师、2015、排名第一

[6]扬州大学优秀毕业设计指导教师、2015、排名第一

[7]扬州大学优秀毕业设计指导教师、2013、排名第一

[8]扬州大学优秀毕业设计指导教师、2010、排名第一

人才

项目

[1]江苏省高层次创新创业人才引进计划科技副总，2019，江苏省科技厅。

[2]高端人才支持计划，2015，扬州大学。

[3]高校“青蓝工程”优秀青年骨干教师，2014，江苏省教育厅。

[4]新世纪人才工程，2012，扬州大学。